纯电动、混动、插电混动、增程式、氢燃料电池到底哪一个是未来新能源车的主流技术？

9月17日，“鲸”动中国——2019中国汽车动力技术研讨高峰论坛在重庆召开，长安汽车执行副总裁谭本宏、长安汽车蓝鲸动力平台项目总监张晓宇出席2019中国汽车动力技术研讨高峰论坛，与中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国，教育部长江学者、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发教授，“千人计划”国家特聘专家、“中国心”十佳发动机评委、奕森科技有限公司创始人兼总裁辛军博士等行业专家和DearAuto创始人汪云青，汽车头条联合创始人、总编辑武卫强，网通社创始人兼CEO孙广阔等媒体大咖深度探讨中国汽车动力的发展轨迹。

行业专家、媒体大咖认为未来10年乃至30年之内，“机电结合”——也就是混动、插电混动、增程式才是汽车市场的主流，纯电动只可能是市场的补充，氢燃料电池尚难普及。内燃机在相当长时期内仍有生命力，三十年内仍将是最主要的乘用车动力源，这是不以任何人的主观意志为转移的产业现实。

那如何保证动力不衰减的情况下，还能达到严苛的排放标准呢？长安汽车表示，旗下的蓝鲸动力品牌经过多年的潜心研究，已经将传统燃油机再次焕发荣光，达到了排放与动力的双重兼顾。

蓝鲸动力品牌是中国本土品牌中鲜少真正具有含金量的技术品牌，它由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持“劲、净、静”的领先研发理念，被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。

并且，作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。

蓝鲸动力品牌最核心的是中国首个模块化技术平台——蓝鲸NE动力平台。基于长安汽车整合全球研发资源，历时4年打造的中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。该平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。并且，在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。

豪不夸张的说，蓝鲸NE动力平台不仅填补了中国汽车平台化开发领域的空白，还将未来10年的技术发展路径都提前布局了，蓝鲸NE动力平台是一个“10年都不过时的动力技术平台”！

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