9月10日-11日，超过500名氢燃料电池相关从业者汇聚在德国巴登-符腾堡州斯图加特市参加f-cell2019氢能与燃料电池大会，共同探讨氢和燃料电池技术的未来。
如果时光倒流十年，社会对于氢能的理念与现在还截然不同。那时的氢能无疑是一个闪亮的新概念：它承诺了一个大胆而崭新的世界，摆脱以化石燃料为基础的社会的桎梏。对于那时已经意识到需要绿色科技的世界来说，氢能是一个梦寐以求的蓝筹股。
而今天，部分关于氢能的设想成为现实，但氢经济已经远远超出了它最初的目标或定义，氢能产业链正在与整个能源体系协同，推动能源行业的发展。显而易见的是，现在社会对氢经济存在着一种强大的信任力，这也是为什么氢经济的增长速度远远超过了前期的设想。
德国：研究开发不同层面的氢能应用
德国巴登-符腾堡州环保和能源部长锡比勒•赫平哈格表示，“多年以来，燃料电池技术一再被肯定，但在商业上却行不通。然而，从去年起情况明显好转，相关交流活动越来越多，项目越来越大，新闻报道也越来越频繁。”
“燃料电池技术的下一步必须要有足够的远见并付诸实施。支持燃料电池技术不断发展的同时，也不能忘记上游制氢产业，尤其是绿色氢的生产。燃料电池的用途越多，需要的氢气就越多。”赫平哈格说，“目前氢能在美国和亚洲的情况表明，我们已经通过了技术研发阶段，燃料电池已经实现商业化应用，市场竞争越来越激烈。”
德国国家组织氢和燃料电池技术（NOW）运输和基础设施部门负责人托尔斯滕•赫伯特向与会者展示了德国的氢能和燃料电池前景。自2008年11月以来，赫伯特一直在推进氢燃料电池技术的市场准备工作，负责协调国家氢能和燃料电池技术创新计划（NIP）。“德国政府已经意识到氢能在各个领域的发展潜力。过去几年，我们专注于交通，但现在，不仅在德国国内，全世界都承认氢能可以用于更多的应用场景。”赫伯特说，现在NIP已投入3亿欧元在5个项目上，期待实现交通零排放。
赫伯特还表示，德国将在今年年底前实施氢能战略。“我们的期望是，到2025年，德国将建成400个加氢站；而到今年年底，建成100个加氢站，投入使用500辆氢能公交车、500辆轻型商用车、500辆氢能卡车和100辆火车。”除了国家氢能战略，赫伯特提到，德国正在考虑实施各种方案，研究和开发不同层面的氢能应用场景。
欧洲：联结各国氢能产业打造“氢谷”
欧洲燃料电池和氢能联合组织（FCH-JU）执行董事巴特•比布克在大会上首先强调了FCH-JU的欧洲氢能路线图，“我们预计氢能最终可以提供24%的能源需求，减少6.5亿吨二氧化碳排放，年产值8200亿欧元，在欧洲创造540万个就业机会。”
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